Day 5 @UK, London
不能說沒圖沒真相，我馬上破解各位的疑慮，零秒出手。
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當然不是要來談櫻花妹，而是得延續上一篇的脈絡，作為一個國際都會，該如何在都市環境的層次面對旅客所帶來的好與壞；當然這裡所談論的環境因素，可以被界定為屬於相互交錯的硬環境與軟環境。
我想我可以先從機場下手；這裡有個很有趣的例子，是關於希斯洛機場 (Heathrow Airport, LHR) 的擴建。
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| AD from Heathrow Airport |
另一派則是支持LHR成為巨型樞紐機場，也就是擴建派，主要領頭羊為大股東們和倫敦市長 Boris Johnson，他們希望在東倫敦出海口藉由填海造陸的工程，能一舉發展機場的擴建並帶動周邊地區的環境發展，甚至促使經濟成長。
洋洋灑灑寫了許多字，雖然只有很粗略的介紹，但是也道出了英國想要延攬所有空中旅客的決心。不過，為什麼要用機場來作為競爭的場域？
机场、空港、Airport、Flughafen、aéroport、аэропорт
在觀光旅遊業中，機場扮演著十分重要的角色，一般而言會稱之為「國家的大門」，正代表著是遊客對於該國的第一印象。
機場主要的營利方向，大致上可分為：
1.航空公司進駐所繳交的稅金。2.貨運轉口的規費。3. 旅客的商業性消費。
就機場本身而言，軸心型空運中心(登機人數佔全國總登機量決定之，1%以上)追求的是運量、營收與利潤的成長；就國家與區域經濟發展而言，軸心型空運中心的成形，可以帶動航空運輸相關產業的發展，創造商業與工作機會，改善公共投資的回收，以及稅收的增加，美國前數名大型軸心機場每一旅次對地區經濟活動的衝擊介於250~1000美元之間，其經濟效益非常可觀。
達成空運中心的第一要務是在運量穩定成長及市場佔有率的維持中，提升成長率及佔有率，而維持、促進運量成長及佔有率的決定因素包括地理區位優勢、市場與交通量結構、服務區域範圍、航空物流業的投入，以及機場設施容量、服務水準與收費標準等。機場經營者必須找出運輸需求之起迄點、旅客及貨物之組成結構、潛在顧客的需求與期望，同時還要能開拓新的市場、擴展及延伸航線與航點。
相信在消化完文字後，不難想像在政府藍圖中的『桃園航空城』扮演著什麼樣的角色，或者是說，被賦予何種的想像。在之後的文章中，會來寫它，標題我都想好了-『桃園航空城的美麗午後遐想』。
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2014/10/28 今日動線：
機場主要的營利方向，大致上可分為：
1.航空公司進駐所繳交的稅金。2.貨運轉口的規費。3. 旅客的商業性消費。
就機場本身而言，軸心型空運中心(登機人數佔全國總登機量決定之，1%以上)追求的是運量、營收與利潤的成長；就國家與區域經濟發展而言，軸心型空運中心的成形，可以帶動航空運輸相關產業的發展，創造商業與工作機會，改善公共投資的回收，以及稅收的增加，美國前數名大型軸心機場每一旅次對地區經濟活動的衝擊介於250~1000美元之間，其經濟效益非常可觀。
達成空運中心的第一要務是在運量穩定成長及市場佔有率的維持中，提升成長率及佔有率，而維持、促進運量成長及佔有率的決定因素包括地理區位優勢、市場與交通量結構、服務區域範圍、航空物流業的投入，以及機場設施容量、服務水準與收費標準等。機場經營者必須找出運輸需求之起迄點、旅客及貨物之組成結構、潛在顧客的需求與期望，同時還要能開拓新的市場、擴展及延伸航線與航點。
相信在消化完文字後，不難想像在政府藍圖中的『桃園航空城』扮演著什麼樣的角色，或者是說，被賦予何種的想像。在之後的文章中，會來寫它，標題我都想好了-『桃園航空城的美麗午後遐想』。
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2014/10/28 今日動線：
- Museum of London
倫敦博物館 - Guildhall
倫敦市政廳 - St. Paul's Cathedral
聖保羅大教堂 - Bank of England Museum
英格蘭銀行博物館 - Bank of England
英格蘭銀行 - 30 Saint Mary Ax (Gherkin)
聖瑪莉大樓 - Millennium Bridge
千禧橋 - Tate Modern Museum
泰特現代美術館 - London City Hall
倫敦市政府 - Tower Bridge
倫敦塔橋
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| St. Paul Cathedral, pass through the Installation Arts. |
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| Millennium Bridge and St. Paul Cathedral |
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| London City Hall, by Norman Foster |
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| Tower Bridge |
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